IVU Traffic Technologies AG
IVU Traffic Technologies ontwikkelt software voor het plannen en uitvoeren van bus- en treinvervoer.
Overzicht
Laatste resultaten
jan–sep 2026 · Gerapporteerd in EUR
Laatste financiële publicatie
Voorlopige resultaten eerste negen maanden 2026
Beleggingsthese
Complexere vervoersvloten kunnen de softwarerelatie verdiepen
European Tech Equities-analyse ·
Elektrificatie maakt operationele software belangrijker
IVU Traffic Technologies AG verkoopt software voor het plannen en uitvoeren van openbaar vervoer. Elektrische bussen voegen laadschema’s en depotbeperkingen toe aan het afstemmen van voertuigen, personeel en dienstregelingen. De beleggingsthese is dat vervoerders hun gebruik van IVU.suite en bijbehorende hosting en diensten uitbreiden, waardoor na implementatie een duurzame klantrelatie ontstaat.
Groei begint de kostenbasis voorbij te lopen
De omzet in H1 2026 steeg van €64,0 miljoen naar €72,1 miljoen en EBIT van €1,0 miljoen naar €3,3 miljoen. IVU verhoogde ook zijn winstverwachting. De keuze van WVG voor software voor depot- en laadbeheer geeft een concreet voorbeeld van de kans rond elektrische vloten. De selectie ondersteunt het productverhaal; winstgevende implementatie en blijvend gebruik bepalen de financiële waarde.
Vlootinvesteringen scheppen een praktische softwarebehoefte
Volgens ACEA bereikten elektrisch oplaadbare bussen in H1 2026 een aandeel van 27,7% van de nieuwe EU-busregistraties. Die groei creëert operationele taken die vervoerssoftware kan oplossen, en voegt niet alleen een voertuigtype toe aan een verkoopgrafiek. Elders staan openbaarvervoerbedrijven voor vergelijkbare vragen rond planning en benutting, maar wereldwijde software-uitgaven zijn niet de bereikbare markt van IVU. Het relevante budget is wat vervoerders goedkeuren voor operationele systemen, integratie en doorlopende ondersteuning.
Projectmomenten en personeel bepalen de marge
De personeelskosten bedroegen in H1 €44,4 miljoen, waardoor productiviteit bij de uitvoering belangrijk is. De vrije kasstroom van €19,5 miljoen was sterk, maar het verslag licht toe dat onderhouds- en hostingfacturen vooral vroeg in het jaar vallen en projectfacturering vaak later. Verdubbeling van de halfjaarkasstroom zou dus een misleidende jaarverwachting geven. Een grotere geïnstalleerde basis moet de terugkerende bijdrage verhogen zonder implementatie onevenredig arbeidsintensief te maken.
Duurzaamheid hangt af van de bestaande klantrelatie
De nuttige waarderingsvraag is hoeveel terugkerende winst overblijft na het bijhouden van het platform en het ondersteunen van het dagelijkse vervoer. Lange relaties kunnen die waarde dragen, maar brengen ook verplichtingen en complexe upgrades mee. Een sterkere beleggingsthese combineert verlengingen en extra modules met beheerste uitvoeringskosten, in plaats van te steunen op grote contractbedragen of één uitzonderlijk sterke kasstroomperiode.
Wat de beleggingsthese zou verzwakken
- Vervoersautoriteiten stellen softwareaankopen of implementatie uit ondanks investeringen in de vloot.
- Complexe projecten vragen meer personeel en ondersteuning dan hun prijs dekt.
- Vroege betalingen in het jaar geven een te optimistisch beeld van de houdbare jaarlijkse kasstroom.
Bronnen
Financiële cijfers
Het bedrijf in cijfers
Laatste
Omzet
Bedrijfswinst
Resultatenrekening
| Over de periodeEUR miljoen | Preliminary 9M 2026 |
|---|---|
| Omzet | 111,50 |
| Brutowinst | 91,90 |
| Brutomarge | 82,4% |
| Bedrijfsresultaat (EBIT) | 10,20 |
| Operationele marge | 9,1% |
Kasstromen
Balans
Bronnen en details
Elk overzicht behoudt zijn verslagperiode. Grafieken gebruiken vergelijkbare perioden en dezelfde boekhoudkundige basis; een streepje betekent dat het cijfer niet op European Tech Equities is geverifieerd.
Berekend: marges = winst ÷ omzet; vrije kasstroom = operationele kasstroom minus investeringen; nettoschuld = schuld minus kasgeld; verplichtingen = activa minus eigen vermogen. De bedrijfsspecifieke toelichting vermeldt wat onder schuld valt. Negatieve nettoschuld betekent een nettokaspositie. Kwartaalstromen betreffen elk afzonderlijk kwartaal; balanscijfers gelden per einde periode.
Halfjaarverslag 2026, p. 8–12. De gerapporteerde brutowinst omvat overige inkomsten. Projecten in het openbaar vervoer maken omzet en kasstromen seizoensgebonden.
Halfjaarlijks
Resultatenrekening
Kasstromen
Balans
Bronnen en details
Elk overzicht behoudt zijn verslagperiode. Grafieken gebruiken vergelijkbare perioden en dezelfde boekhoudkundige basis; een streepje betekent dat het cijfer niet op European Tech Equities is geverifieerd.
Berekend: marges = winst ÷ omzet; vrije kasstroom = operationele kasstroom minus investeringen; nettoschuld = schuld minus kasgeld; verplichtingen = activa minus eigen vermogen. De bedrijfsspecifieke toelichting vermeldt wat onder schuld valt. Negatieve nettoschuld betekent een nettokaspositie. Kwartaalstromen betreffen elk afzonderlijk kwartaal; balanscijfers gelden per einde periode.
Halfjaarverslag 2026, p. 8–12. De gerapporteerde brutowinst omvat overige inkomsten. Projecten in het openbaar vervoer maken omzet en kasstromen seizoensgebonden.
Sinds begin boekjaar
Omzet
Bedrijfswinst
Resultatenrekening
| Over de periodeEUR miljoen | Preliminary 9M 2026 |
|---|---|
| Omzet | 111,50 |
| Brutowinst | 91,90 |
| Brutomarge | 82,4% |
| Bedrijfsresultaat (EBIT) | 10,20 |
| Operationele marge | 9,1% |
Bronnen en details
Elk overzicht behoudt zijn verslagperiode. Grafieken gebruiken vergelijkbare perioden en dezelfde boekhoudkundige basis; een streepje betekent dat het cijfer niet op European Tech Equities is geverifieerd.
Berekend: marges = winst ÷ omzet; vrije kasstroom = operationele kasstroom minus investeringen; nettoschuld = schuld minus kasgeld; verplichtingen = activa minus eigen vermogen. De bedrijfsspecifieke toelichting vermeldt wat onder schuld valt. Negatieve nettoschuld betekent een nettokaspositie. Kwartaalstromen betreffen elk afzonderlijk kwartaal; balanscijfers gelden per einde periode.
Halfjaarverslag 2026, p. 8–12. De gerapporteerde brutowinst omvat overige inkomsten. Projecten in het openbaar vervoer maken omzet en kasstromen seizoensgebonden.
Prestaties
Over deze cijfers
Nog niet geverifieerd op European Tech Equities: Financiële schuld.
Datums verwijzen naar de oorspronkelijke rapporten. Balken vergelijken dezelfde periode een jaar eerder, op een consistente boekhoudkundige basis. Pijlen tonen of het cijfer steeg of daalde, niet of dit goed of slecht is voor het bedrijf.
Onderzoek & updates
Voorlopige resultaten eerste negen maanden 2026
Resultaten H1 2026
IR-News | IVU Traffic Technologies AG Gains Momentum: Higher Profitability, Greater Transparency, Closer Dialogue with the Capital Market
Ad-hoc 20.07.2026 15.44 | IVU Traffic Technologies AG: Preliminary results for the first half of 2026 exceed expectations – full-year 2026 earnings guidance raised
Ad-hoc 08.06.2026 11.52 | IVU Traffic Technologies AG decides to conduct a further share buyback from 10 June 2026
Interviews
Interviews volgen binnenkort
Er zijn nog geen interviews met IVU Traffic Technologies AG gepubliceerd.
Bronnen
Bronnen & peildata
Cijfers verwijzen naar bedrijfspublicaties en behouden hun verslagperiode. Aandelenkoersen hebben een eigen slotdatum.
9M 2026 (preliminary) · Gepubliceerd 28 okt 2026 · Gecontroleerd 28 okt 2026
H1 2026 · Gepubliceerd 27 aug 2026 · Gecontroleerd 14 sep 2026
Gecontroleerd 2026-09-14
Gecontroleerd 2026-09-14
Gecontroleerd 2026-09-14
Gecontroleerd 2026-09-14
Gecontroleerd 2026-09-14